不管還是，產品來說都不錯。用戶體驗個人有個人的習慣，導致正真有分歧的地方還是出錯率。但是地圖數據終究還是人工錄入的，這就產生了有品質高低的作業員。品質好的人，他做的地方就好，差的自然就差了。我用好的時候，也僅僅是我在區域的人負責，品質優。你用差也只是說品質差的人剛好這一年做了你所在的區域。雖然其公司肯定會有質檢，但終究是抽查，而且作業員又不像服務員，可以讓客戶給予幾星評價。所以，不管和，我都，只希望不要我在想去的路上，都遇上了兩個公司的坑。

和地圖，都有地圖錯誤的反饋功能。你想知道哪家做地圖用心，你就找家街上新開的指路人地圖標注服務中心鋪，把指路人地圖標注服務中心名提交過去，然后你就等，看哪家地圖的工作人員會親自給你來了解情況。我有意無意的進行過四五次，每次都是的工作人員會打來電話詢問詳細情況，然后再過一周左右，你會發現他們的地圖上就會出現這個指路人地圖標注服務中心名。可是…不是提交不了，就是根本不會有人給你電話來驗證。這說明是用心在做地圖。

哇，因為這幾天霧霾嚴重，一直打車出行的話，從周末開始我也換了個綠色出行的方式，“還我藍天，從我做起”。所以我這兩天都是做公交出門的。這個大冬天坐公交總結起來，就是三個字：冷、堵。但是這些都被我利用我的手機解決了。。。當然不是手機取暖，而是利用了最近手機地圖。國內地圖行業的領頭羊地圖和地圖，現在都有“實時公交”功能。通過兩個實際的使用場景下對兩家的產品進行一番對比，告訴你誰能真的在寒冬中，讓用戶少受冷風吹。場景一：我等的車怎么還不來？第一種場景，指的是用戶有一趟固定的公交車通勤，比如 467 路。只需要在地圖中輸入 467 路公交車，選擇相應的出發站點，然后查看下一趟公交車什么時候會到這個點。以筆者所在的 467 路的善各莊西站方向（由南向北），從“望京西園三區北門站”出發為例，如果要車什么時候過來，然后再決定提前幾分鐘出門，就可以減少在風中等待的時間。首先用地圖搜索該線路，找到這個站點，然后適當縮放地圖，就可以在地圖上發現行進中的公交車圖標。數一數，可以發現公交車還有 6 站到達自己家附近的站點。再使用地圖執行同樣的操作，也可以在地圖上發現行進中的公交車圖標，同時圖標上顯示“約3站/5分鐘”的信息，免得用戶自己去數站數和計算要等待的時間。從地圖上還可以看出來，有兩輛車同時開過來，相信登上車的幾率大多了。結合實際情況來看，在這個場景下，地圖的信息顯示比地圖更直觀，也更及時一些。但筆者還發現地圖具備一項被稱作“公交雷達”的功能，在主屏幕上找到“公交雷達”的按鈕，點擊之后就可以直接顯示離自己最近的公交站臺的來車情況。也就是說，用戶只需要點擊一下“公交雷達”按鈕，一公里內離自己最近的站臺實時公交情況，可以直接顯示在地圖主頁面上。換言之，這下我們連搜索線路都不需要了，只需要點擊一個按鈕，自己要等的公交還有幾分鐘到，就顯示出來了，非常方便。筆者在地圖上沒發現類似功能，沒法對比，略有遺憾。場景二：公交路線規劃也要“實時”第二種場景，指的是從A地到B地，有多種公交方案可供選擇的情況下，“實時公交”功能如何幫助用戶選一條最合適的線路。筆者選擇了周末剛剛帶父母走過的路線，從“天通西苑南站”到“奧體東門站”。先后在地圖和地圖搜索該線路，可以看到兩家都根據實時公交到站情況，對線路推薦順序進行了調整。不過，從筆者的親自體驗來看，的實時公交信息稍有滯后，這樣有可能造成用戶錯過車，也就談不上“實時”了。接下來，分別在兩個地圖上選擇首推的線路--即將到站的“620路”。地圖給出了這條線路，從起點到終點的總覽圖，地圖除了線路總覽圖，還給出620路當前的位置，并且標出了從當前實時位置到起點（天通西苑南站）經過的路線、站臺數以及預計時間。可以說，大大方便了用戶判斷所需等待的時間，心里更有底了。最后的話從筆者的使用對比來看，目前地圖的實時公交功能，在信息顯示的直觀性和及時性上，比地圖略勝一籌。“公交雷達”功能更是令人印象深刻。總結起來，“實時公交”是一項可以大幅改善用戶出行體驗的功能，期待國內地圖產品的兩個領先者，可以將這項功能擴展到更多城市，讓更多用戶在寒冬中少受冷風吹。

手機的導航精準程度和多方面因素有關。例如手機自身的標注芯片、標注衛星、地理位置信號等，甚至連標注時的天氣、云層厚度都有可能影響到標注的準確性。從移動端的導航軟件上來講，目前主流的有導航、導航、凱立德導航等十幾款產品。手機的導航功能，一般的手機是內置的芯片都支持衛星信號的搜索，所以當我們打開標注服務時，它就會自動搜索衛星，我們常用的是GPS，或是GPS的升級A-GPS。其實這個GPS是美國的一顆衛星，所謂的GPS導航是那顆美國的衛星幫我們導航。在我們常用的導航軟件當中，地圖更新最快的是和。地圖更新速度是最直接影響導航精準性的，尤其在大城市里，每天新修和翻建的道路很多，及時更新地圖可以讓導航軟件尋找到最新的路徑。和的用戶較多，公司在地圖基礎測繪領域應該是國內數一數二的，在實時路況的采集上也具備不錯的優勢，通過規避擁堵路段的設計，能夠讓導航的路徑更精準。有時候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個靠譜的標注軟件...”筆者奉勸大家一句“別費心了，BUG是永恒的。”所以選擇還是看你的目的地，如果去很近的地方，使用地圖，如果去比較遠的地方，就用地圖總得來說還是地圖用的更多一些，如果地圖實在不行再用地圖。希望對你有幫助。

以前用得多，覺得比好。可是，最近發現好像生病了。一是經常會出錯，從好路轉到差路上去。二是更新慢，例如在交叉路口，應該是右側三車道直行，它仍沿用舊的右側二車道直行。三是總是比多繞路，多出十多公里是常事。而卻在不斷進步，例如，本來沒有區間測速顯示的，現在有了。在歐洲應用表現很好。而導航似乎在退步。是否因為馬老板退休的原因呢？

網友說地圖刷新快，說好。我則是地圖用習慣了，行。

都可以啊

畢竟是中國企業

在手 天下我有

這兩個大部分城市都差不多。可能在個別城市上精準度會有差別，例如在麗江，比就要精準。 所以建議你先把兩個都下了試試，看那個對你城市更準。另外，實時公交更準的應該是當地公交公司推出的智能公交，一般地圖等上都會有，這個實時更新。而且線路改了也比更正及時

其實都還差不多，個人覺得地圖不錯 再看看別人怎么說的。

手機標注是通過基站對信號位置的抓取，不需要安裝任何軟件，不需要換手機，也不需要接通電話，只要手機開機有信號就可以操作標注的。豐銘通信可以隨時幫您標注查詢位置

這個要看他手機是否打開了 GPS功能

每個手機都是有偏差的。不可能完全一模一樣，。。 請采納答案，支持我一下。

有，做下角那個你點一下，就變成一個手電光束的樣子，就指示方向了。

有，做下角那個你點一下，就變成一個手電光束的樣子，就指示方向了。

您好，正常情況下導航是可以完成的，我們測試了多部iPhone設備，根據您的描述，我們建議您：1，使用蘋果自帶的地圖進行導航看看是否正常？如果正常。可以在通用，還原里還原下所有設置信息。如果不正常，建議您下載iOS811進行刷機后再次嘗試。iPhone6無法導航，地圖能準確標注，但是圖標一

樓主試試地圖吧 這款地圖手感輕盈 簡單易用 增加了單手縮放功能 使用起來很舒服 新版本還對導航進行了全面升級，新增步行導航功能，擁有更加詳實的路況數據 街景地圖推出的室內景實景目標，街景體驗全面移動化，推出室內景，如博物館、酒店、商戶、樓盤和景區等，滿足了更多人的需要

不錯

地圖，你值得擁有

我用的是地圖，我覺得這個地圖是比較精準的，我用了好幾年從沒出現過查錯，不管是標注還是導航路線都很準確，而且地圖的功能還很強大，有多種地圖模式可以自由切換還能下載離線數據包，實現真正的零流量導航，更有位置共享，離線地圖，實時油價，電子眼，違章查詢，代繳罰款等功能。

當然是地圖拉，身邊朋友都是用的這個 可以在手機應用或是導航軟件的官網下載、安裝。個人覺得這款標注比較精準，在路線里面輸入起點和終點就會自動規劃出很多不同路線，有省時、有少步行、有少換乘，而且還能準確計算 出選擇不同交通工具出行到達目的地的時間，

樓主你好，通過比較個人覺的還是地圖好用。 現在地圖軟件在普通模式全程聯網，支持全部功能；而開啟零流量模式可斷開網絡，支持瀏覽地圖、搜索地點、查詢公交和駕車路線、語音導航、路口實景圖和步行導航等用戶核心功能，而且全程零流量使用。

地圖和地圖都有哪些區別？看完恍然大悟

當然是了，他是專業做地圖的，但是更容易使用，我用的就是地圖。 如幫到你，請采納；如還有問題，可追問。

其實目的地可以離你更近！

個人覺得地圖好一些，因為工作的關系，時常要到處跑，一直在用地圖，幫了我很大忙。而且軟件在不斷更新，功能是越來越完善，所以很推薦，可以試試看。

地圖實在可恨，很多地點找不到不說，想添加個商戶居然說有限制還要收費，想問是不是缺錢了，公共地圖服務大家給你上傳地點還要別人給你繳費，怪不得很多地點找不到。通過審查就顯示了，就憑這些，果斷卸載。

地圖更為詳細，覆蓋率比較大，缺點是標注的速率與移動的速度有點跟不上。

地圖用網絡較多，更新相對頻繁，所以適合做手機導航。地圖是比較專業的導航廠家，但網絡方面和路徑策劃有時候不習慣，不很合理，強項是郊外道路導航，適合在汽車上使用。 其實其他很多導航更加專業，比如garmin，凱立德。。。就是地圖更新慢。 電子狗的話，是見路口就可能報，是在實測統計基礎上有的地方會漏報。這東西都是輔助的，主要還是行車過程多觀察。

建議地圖，我自己用的都是，很多司機用的都是

地圖，請采納

都差不多啦

一般在城市里，用地圖就行了，更全面詳細一點，地圖更適用于長途旅行之類的。

地圖。 地圖為用戶提供包括智能路線規劃、智能導航（駕車、步行、騎行）、實時路況等出行相關服務的平臺。 支持全覽小窗和路況條兩種雙屏導航視圖，讓用戶駕車導航時，不用來回切換全局和細節視圖；智能比例尺功能，在經過路口時自動放大圖區；全景路口放大功能，會在導航經過路口轉換時，自動展現全景路口放大圖；路線雷達功能，實時探測前方路線并推薦更優路線，實時避堵節能省電；長途路線規劃功能，讓用戶提前了解途徑城市、高速、服務區等，面對未知心中有數。 地圖步行騎行智能導航，自動展示路線里程、耗時、減排量、消耗卡路里值等多元化信息，助力綠色出行；步行AR導航，實景帶路 ；新增電動車路線規劃導航場景細分安

地圖。

都很準確，對于不同的軟件，每個人有不同的習慣。其實你第一次用地圖的話，用習慣了你就會覺得地圖好，如果一開始是用地圖，那你用一段時間，就覺得比較好。

個人標注就下地圖， 標注多人就用思歸 應用寶、手機助手、安卓市場都有

地圖和地圖哪個更靠譜？老都喜歡用它，究竟誰更好用

近日，中國反網絡病毒聯盟（ANVA）公布了2019年“移動互聯網自律白名單”，地圖連續第三年入選，并且成為唯一獲得甲級“移動互聯網自律白名單”認證的電子地圖App。 “移動互聯網應用自律白名單”是 指信譽良好且不包含惡意扣費、資費消耗、信息竊取、遠程控制、惡意傳播、系統破壞、誘騙欺詐、流氓行為等惡意行為的移動互聯網應用程序集合。 據悉，為 建設安全的移動互聯 網生態環境，遏制手機病毒的傳播蔓延趨勢，引導網民使用可信的App， 由國家互聯網應急中心牽頭，中國反網絡病毒聯盟（ANVA）于2013年聯合國內知名安全企業和國內多家應用商指路人地圖標注服務中心共同發起了“移動互聯網應用自律白名單”可信認證工作。 “

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我發現幾個地方都是地圖準

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